Cheetah30

Cheetah30

Kappseglingar 2016


Big boat race 27-29/
11/6 Lysekils race
Bohusracet 30/6-3/7
Leröy smögen race 9 juli
Väderöarna runt 16 Juli
Grebbestadsregattan 17 juli
Hermanö runt 6 aug
Tjörn runt 20 aug
Uddevallaregattan 27 aug
Robline skagen race 2-4 sept
Sölvroret fyn 23-25 sept

Premiär

HomePosted by Mikael Vesala Wed, April 22, 2015 23:16:35

Äntligen deltog vi på vårens första kvällssegling. Som Tom sa: Rekord!
Aldrig tidigare har jag fått tummen ur och fått färdig båten i tid! Och tur var väl det för vi kom inte långt innan haveriet var ett faktum.
Sedan i torsdags har jag jobbat järnet med att fixa alla smågrejer och sjösättning för att kunna vara med på premiären. Och det gick om än med andan i halsen.
Vi kom iväg hyggligt och jagade Olssons i Farr30 rätt bra på kryssen, rundade toppmärket , satte genaker . Körde en kort bit för styrbord och gippar. När jag tittar upp efter gippen så hänger nedersta travarvagnen lös utanför mastrännan! Vill först inte fatta vad jag ser, men kommer strax till insikt att det bara är till å ta ner... Tydligen har belastningen från nedersta lattan fått vagnen att vrida sig ur likrännan. Troligen är likrännan sprucken. Vet inte ännu, vi ska fälla masten i morgon.
Men Vafan???....

Hissade förresten de nya Ullmanseglen för första gången idag och först såg det inget vidare ut med rynkor och veck på konstiga ställen, men med lite fix å trim så såg det plötsligt mycket bra ut, och vi kom snabbt upp i vår målfart.
Det är stor skillnad i form på dessa jämnfört med tidigare segel. Elvströmsstoren hade buken på mitten och hade en ganska gämn kurviatur, medan Ullmanstoren är rejält frambukig och planar ut mot akterliket och har tre fullängdslattor.
Och det är här det blev bekymmer. Profilen jag valde från Holländska Ceilid är gjord för replik och jag vill ha travare. Tyvärr finns det inte en enda travare som passar denna masten så jag har modifierat travare från Rutgersson. Först tänkte jag göra helt nya på ett helt annat vis men efter att ha fått besked om höga kostnader och lång leveranstid så gick jag genvägen att bara svarva hjul tillräckligt stora för att ta upp spelet.

Så här blev det. Såg väl ok ut, men funkade inte alls. Bara att dra på sig dumstruten och hitta på något nytt. Pelle Pedersen ringde t.o.m. upp efter att ha sett bilderna här på bloggen och varnade för att det kunde bli problem. Tog det till mig och minskade diametern så att lattbeslaget och seglet skulle gå fritt når seglet vinklades ut, men kunde inte föreställa mig att bänd och tryckkraften skulle bli så stor att vagnen vred sönder likrännan.
Nåväl, det kändes bra så länge det varade och det var en fin kväll. Och framför allt är det bra ätt det hände nu och inte senare. Eller nere i Ungern... Man får vara tacksam för det lilla. smiley







  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post352

Nya momentarmar till mastkrum

HomePosted by Mikael Vesala Mon, April 13, 2015 21:50:44
Vid första masthaveriet 2012 upptäcktes korrodering i aluminiumarmarna för mastkrummet.
De är kopplade till toppvanten och en lina med utväxling som mynnar ut i mitten av sittbrunnen. Drar man dom i bott så kortas toppvanten ca 35 mm och det böjer masten bakåt ca 20cm. Detta planar ut storen effektivt och är en god hjälp för att trimma ur kraft ur storen.

När vi byggde ihop första kolmasten fanns helt enkelt inte tid att tillverka nya armar med någon snits på, så det fick bli en provisorisk lösning som. Som vanligt tenderar man bli hemmablind på såna där provisoriska lösningar, så dom blev kvar i tre år. Men i år tänkte jag få till det och tog kontakt med Ö-metall på båtmässan, och det skulle inte vara några problem att fixa.
Väl hemma mailade jag en skiss på jobbet, och fick svar. De frågade om jag hade en cad-ritning.. men det hade jag ju inte.. Ok de skulle se vad de kunde göra. Har fortfarande inte fått svar trots mail och telefon påminnelse...

Som tur är finns det ju seglare med resurser!
Bo Fransson, ni vet han som satte sänkköl med bulb på en RJ-85:a och som numera seglar en Dynamic 35 också den med ombyggd köl, ställde upp och hjälpte till. Han har vana att räkna på detta och tog fram några förslag på fackverksdesign. Först var jag inne på att tillverka dom i aluminium, men Bo fick mig på andra tankar. Han gillade inte alu pga korrosionsproblematiken mm. Och polerat rostfritt är ju vackert , så så fick det bli.
Ett utkast. Ville ha bort mer vikt, så Bo la till ett par urtag i ändarna.Blev så här. Nu vart jag nöjd!
Bo körde även belastningssimulering och ändrade godtjocklekar tills belastningen blev gämn.

Inte nog med detta, han har kontakt med en bra firma som kunde vattenskära ut dessa plåtar i rostfritt och polera dem, och allt kom hem med posten på bara ett par veckor!
Att ha ynnesten att ha seglarvänner som kan hjälpa till på detta viset är helt ovärdeligt, och gör en varm i själen.
Återstår bara för mig att gänga hålen och sammanfoga plåtarna två och två och montera.
Gamla armen.
Nya.
Detta är bara en provmontering, därav de långa skruvarna.
Har beställt kullrig insexskruv som allt ska skruvas ihop med.


Fasen så nöjd jag är att äntligen få lite snits på detta!.

I morgon går jag på masten. Ska ju ha in ett fall till Codezero:n. Sen är det sjösättning. förhoppningsvis i slutet av veckan.
Go kväll!






  • Comments(3)//www.cheetah30.se/#post351

Alternativ roderlösning

HomePosted by Mikael Vesala Thu, April 09, 2015 07:05:18
Ja, ibland får man se saker som ger perspektiv till ens egna projekt. Blev både förundrad och glad, fundersam på samma gång. Det är ju inte utan att man undrar vad som föranlett denna fiffiga och kreativa lösning.
Undra om det är en trafikskyllt som fått en alternativ uppgift ?
Man får ju genast funderingar på vilken profil man har haft som förebild ... Faktum är att jag tror detta roder är mer effektivt än många andra spruckna plankor somliga snipor är utrustade med.
Glappfritt. Det är så man blir tårögd!
Seriöst och påkostat med vagnsbult och gångjärn till en logdörr!
Rörkulten (!) är något som Ernst Kirchsteiger hade gått igång på. Naturligt rostig och något alla kan göra själv hemma! Glappfri !
.

  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post350

Båtmeck -15

HomePosted by Mikael Vesala Mon, March 23, 2015 21:38:56
I lördags fick jag hjälp av grabben att vända båten på sida inför bottenarbetet. Som vanligt har jag använt båten som allmän dumpningsplats för div prylar , så det blev till att städa först.
Så himla roligt att min 16-årige son erbjuder sig att hjälpa till!
Lyfta upp, bort med kärra, och vrida runt. Inte tappa!
Palla under med lång planka på pallar, och börja slipa.
Använder Jotun VK-racing hard. Lagom till Silverrodret i höstas så märkte jag att det blivit små millimeterstora blåsor på mer eller mindre hela botten. Det har det inte blivit förr om åren. Detta fotot är taget på 20 mm avstånd för att visa de genomslipade blåsorna. Kan det bli som plastbest ( osmos) mellan bottenfärgen och gesheld? eller vad kan ha orsakat detta?
Inte kul, Valde att slipa bort allt!
På måndag kom Tom Gustavssen upp och hjälpte till med slipningen i några timmar. Oerhört uppskattat!
När jag var ute hos Nils på Ullman sails i Skärhamn och hämtade mina nya segel så blev jag påmind om att det är tre genomgående lattor i storen som behöver travarvagn. Finns ju inget att köpa som passar , men Rutgersons travare kan modifieras med större hjul, så funkar det.
Hmm..
Se väl lite lustigt ut med dessa jättehjul, men det får då gå. Funderade på att fräsa fram nya kroppar, men tog denna lösningen i stället, för detta kunde jag göra själv, fräsning hade jag fått lämna bort. Kunde återanvända Rutgerssons axlar och nita till skallen så att hjulen sitter fast precis som orginal.
Bigfoot mot en F1-bil....
Färdigt!
Go kväll!



  • Comments(3)//www.cheetah30.se/#post349

Anmälda till Pantaenius Bohusracet -15

HomePosted by Mikael Vesala Tue, January 06, 2015 00:17:46
Nu är det klart och anmälningsavgiften till PBR-15 är betald!
Medskeppare blir Ulf Brändström från Resarö.
Ulf är ju välkänd för många seglare, men för de som inte vet, så kan ju inte minst nämnas att han deltog i minitransat 2011. Efter miniäventyret köpte han en Pacer -27 och har bla kört Gotland runt. Han har även kört motorbåt framgångsrikt, och vann SM i V-150 klassen -14 .
Har anammat Ulfs käcka motto för årets PBR: Win or Swim....
Ska bli spännande att se hur detta slutar!

  • Comments(2)//www.cheetah30.se/#post342

Gamla kölen är såld!

HomePosted by Mikael Vesala Mon, January 05, 2015 22:17:18
Så har den gamla cheetah-kölen fått nytt jobb igen.
Hon fick sparken från sin tjänst på cheetah trots många års trogen tjänst. Det ryktades att chefen var missnöjd med hur hon hade skött sitt jobb under sina sista år, och det måste ha varit mycket förödmjukande att få sparken och utställd i kylan till förmån för en ny ung och smäcker skönhet. Hon hade lagt märke till att Chefen inte kom med så mycket uppskattning sista tiden och han hade visst letat efter en ny under ett par års tid kom det fram till slut. Hon som alltid höll greppet och en stadig kurs när det stormat på jobbet. Otack är världens lön...
Med bitterhet i rösten sa hon till chefen när hon fick beskedet: Den nya är kanske smäcker och vass på det hon är utbildad för, men passa dig, för hon kommer att svika dig när du klantat till det för dig, hon kommer inte att rädda dig som jag gjort...

Vad jag hörde så såg hon fram emot sitt nya jobb, och det måste vara ett ödets ironi att det nu är hon som ska ersätta en trött medarbetare som tappat gnistan... Den enes död är den andres bröd...Måste ha varit förnedrande att tvingas ställa upp på fotografering tillsammans med den som snott jobbet ifrån en, men hon visar inget, stolt som alltid...

  • Comments(2)//www.cheetah30.se/#post341

Smøgen offshore race

HomePosted by Mikael Vesala Thu, July 24, 2014 13:32:15

.Racedepå. Samma laddade stæmning som i all annan motorsport. Det drivs med somligas noja om høga vågor, och alla gør vad dom kan før att få konkurenten nervøs, men alltid med glimten i øgat.

Stændigt dessa val! I motorbåtsværlden ær det olika propellrar som får førarna att få gråa hår. Hur høga vågor blir det? Propeller med bættre acc eller en med høgre toppspeed? Vi valde samma som på fredagens race. Var mer lættkørd, men saknade någon knop på topp.

Fredagens race var brutalt mot bade båt och oss, och Ulf valde att køra safe och siktade på en tredjeplats før att sækra poæng i serien. Banan gick bla annat ut væster om Smøgen och dær upplevdes vågorna brutalt æven om de inte var høgre æn 1,5 meter. Det smæller och slår i skrovet , och man tar spjærn mot ryggstødet før att mildra smællarna så gott det går. (Hade blødande skavsår på ryggen efter denna helgen) De två sista varven økade Ulf tempot och vi nærmade oss tvåan, men han inte gå om.

Till race nr två på Lørdag så skulle tempot upp ordentligt. 3-5 m/s nordlig vind gav betydligt snællare sjø, och det skulle bli Mycket åka på toppspeed i dag.

Peppade Ulf ordentligt med spårval, om hur vi låg till mot konkurenter, och hastighet. Från toppspeed på runt 62knop så ræcker det med ett litet gasslæpp før en våg så ær man nere på 53 knop, och sen tar det många sekunder innan vi ær tillbaka igen och då ræknar jag upp farten knop før knop før att illustrera vad vi tappar i varje gasslæpp.

Två ganger var konkurenter uppe och førbi, men med gemensamma peppningar och aggresivare rundningar så tog vi tillbaka førstaplatsen igen. Det sissta två varven fick Ulf ett fantastikt gott flyt dær vi åkte helt full på vågtopparna , det lønar sig så længe det går med sækert 10 knops høgre fart, men missar man en våg så dyker man brutalt. Till slut hade vi en ledning på 200 m och det gick upp før mig att vi nog skulle fixa en vinst idag!

Å visst fasen gjorde vi det! Så Jækla gøtt Vi tog en førsta plats och det var ta mig tusan en slitseger, ett teamwork, dær Ulf gjorde ett kanonjobb med att bara koncentrera sig på att hålla båten på rætt køl genom vågor och sjø, och jag hade koll på konkurenter, rundninger, spårval och pepp .

Tack før ett kanonrace Ulf!

.



  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post330

Smögen offshore race

HomePosted by Mikael Vesala Tue, July 15, 2014 22:59:47

Nu på fredag och lördag blir det ett litet inhopp i motorbåtsvärlden igen. Ska navigera åt Ulf Brännström i V-150 klassen på Smögen offshore race. Största utmaningen blir nog att över huvudtaget hålla sig kvar i båten, för det lär bli flygturer av stora mått när vi möter dyningen väster om smögen!

Vi startar kl 16:00 på fredag och 12:00 på lördag.

Vil ni åka och se racet, så kolla in banan här: http://vrom.nu/publikspectators/

Därefter blir det semester i cheetah i två veckor. planen är att tillbringa semestern i Danmark, men vi får se vad det blev när vi kommer hem!

Ses på Hermanö runt!

Ulfs Båt med ny lack för i år!





  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post329

Izola.

HomePosted by Mikael Vesala Wed, June 25, 2014 01:31:32

Izola. En fantastiskt mysig stad i Slovenien. Och med stark anknytning till segling.

Och orsaken till min weekend i Izola var förstås seglingsrelaterat.. Hittade på märkliga vägar till en sida om en spännande båt. En jämnt tio meter lång båt helt i kolfiber med en vikt på 1800kg, djup 2,3m bredd 3,16 och 120m3 genaker. Detta är ju precis vad jag tycker om och det skulle vara en lämplig utmaning att gå vidare till den dagen cheetah 30 känns som lite liten.

Efter allt som hänt denna våren med min dotters olycka mm, så ville jag passa på att ta med barnen och göra det till ett äventyr, till något mer än bara en titt på en båt.

Så det blev tidig uppgång och på ett ryanairplan från Rygge i Norge 12 juni. Pernilla fortfarande på kryckor efter kraschen med allt vad det innebar för henne. Men hjälps vi åt så ska det nog gå bra tänkte jag.

Landa efter 2,5 timma i Rijeka, Kroatien. Hämta ut hyrbil och köra 9 mil till Izola i Slovenien. Tog ungefär 2 timmar. Första delen motorväg, men från slovenska gränsen småvägar. Det är ett kuperat land och rätt mycket branta stigningar och serpentinvägar, men så vackert, det är verkligen värt tiden det tar.

Paus. Fick syn på dessa läckra hopptorn i Rijeka. Hade någon fått för sig att montera något liknande i Sverige så hade det blivit ramaskri och feta rubriker om hur fruktansvärt farligt tilltaget varit. Här löser man det så att var och en får avgöra om man vill testa modet att klättra upp eller inte... Gillart!!

Trädgården till huset där vi hyrde rum.

Måste säga att det var överraskande prisvärt hela äventyret. Flyget kostade 370kr/pers T.o.r. , boendet 2100kr för fyra dygn för oss tre, samt hyrbil 1400kr . svårt att klaga...

huset låg tre km upp på branta små charmiga vägar uppe på en bergskam. Blev alldeles tagen av detta vackra land.

Fick bli utemat första kvällen och hittade en restaurang med denna inbjudande entré.

Men nu till båten. Båttypen heter " Theonedesign" och är ritad av Andrej Justin. En kompromisslös racer helt i kol. dock med alumast från seldén.

Är inte helt flushdäckad utan har en liten uppbyggning för ruffen. tyvärr skyddar den nog dåligt för vatten som sköljer från fördäck på lite tuffare havsrace, speciellt som det inte finns någon lucka att dra bak utan endast en lutande dörr/lock som man tar bort när man ska ner i båten.

Sittbrunnen däremot är gigantisk och hyggligt ren. rorkult uppskattas!!

På väg ut för en första provsegling.Tyvärr var det svaga vindar på fredagen, men det var roligt att få känna på henne. Kändes lätt att få igång och var väldigt neutral i balansen, ingen lovgirighet alls.

120 m2 genaker. kändes lite lite för båten faktiskt.

Ludwig till rors medans pappa riggar för genaker.

På lördagen fick jag med mig Pernilla ut i båten med. var lite orolig för hur det skulle gå med balans och annat, men det gick fint, fick låta henne placera sig nere i lä innan slag så gick det fint.

När vi kommit ut en bit så vimlade det av fräcka båtar. Det var visst någon regatta som startat i Italien som passerade izola.

Så passande! perfekt tillfälle att försöka mäta prestandan. Fast det var ju lite orättvist, vi va ju liiite lätta på kanten jag o barna. behövs nog 6-7 pers på kanten på denna båten om de brallar.

Fint släpp i aktern, inget svall, men rätt turbulent vatten. Tyder på medioker bottenfinish men bra skrovdesign.

kölinfästning.

Finns faktiskt en innermodul med diskbalja, plats för kök mm.



ganska smal i vattenlinjen, lite som farr 30?

Kölvikt 950kg

Sammanfattingsvis en häftig båt med stor potential, men som kräver en del pyssel för att bli konkurenskraftig. Skulle nog behöva lite mer kölvikt för att funkapå svenska västkusten.





  • Comments(6)//www.cheetah30.se/#post325

3-D animering

HomePosted by Mikael Vesala Mon, June 09, 2014 01:58:29

Roade mig med att scanna av skrovet med en 3-D scanner i våras, och här är ett första resultat. Lite kul är det allt !

Ska försöka få fram ett polardiagram senare, vi får se när.



  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post324

Slutspurten

HomePosted by Mikael Vesala Mon, May 26, 2014 23:12:19

Klockan är 22:00. Har precis trätt i fallen i nya masten, och fått upp båten på nya trailern. Om fem dagar går starten i Big boat race. Dags att boka regattamiddag eller ...

Skämt åt sido, den här vårrustningen toppar nog det mesta. De senaste veckorna har jag säkert lagt 100 timmar på båten. har inte tagit ett jobb på en vecka, men nu börjar jag se ljuset i tunneln, och det verkar som att det blir race till helgen och tom en testrunda på Marstrandsfjorden på fredag. Som sagt tidigare, vi gör nog bäst i att focusera på att ha kul denna helgen, vi är helg ringrostiga och dom många har redan varit i vattnet i två månader.

Lite bilder från dagen som gått:

Tre årslager med färg hade börjat krackelera och gick att peta bort på sina ställen. Bara att slipa bort allt ihopa.... Fy fan vilket straffarbete. Tog nästan fyra dagar och det gick åt slippapper för en tusing...

Så jäkla skönt ! Bottefärg slipad och färdig på både köl och båt. Jotun VK-racing kör jag med.

Gott!

Har tröttnat på att kölbladet alltid blir repigt i hanteringen så i vintras tillverkade jag skydd för bladet. Gjöt av kölen och klädde invändigt med filt.

En kreativ miljö...

Dags att vända båten rätt och dra in gamla kärran.

Fick komma in i en större verkstad i byn och låna deras travers för att lägga över båten på nya trailern. Sådan här typ hjälp betyder så himla mycket när man meckar på detta viset. kostar inte många ören för dom , men sparar mig både pengar och tid. Tack ska ni ha på plåtteknik i Färgelanda !

Bulben passar som en smäck i stödet. Så gott!

Björn Gadd och Karin Blick kom upp på kort varsel och hjälpte till med att lyfta över till nya kärran. Gick galant med er hjälp. Tack ska ni ha!!

Så här blev det. Ser högt ut, ändå är nersänkt så att bladet är 10 cm från rufftaket.

Men dagen var inte riktigt slut än, ville hinna trä i fallen i nya masten. Försökte häromdagen men det strulade och ville inte ramla igenom, och då är det ju praktiskt att bo i hus...

Gick så lätt och fint så.

Nu är nöjd för i dag. Natti!



  • Comments(2)//www.cheetah30.se/#post322

3-D bilder..

HomePosted by Mikael Vesala Wed, May 21, 2014 00:35:13

Fick några smakprov på 3-D bilder på båten.




  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post321

Mera mastbygge

HomePosted by Mikael Vesala Wed, May 21, 2014 00:14:20

Mastbygget fortsätter och jag har tagit ledigt hela veckan för att kunna jobba 100% med båten.

Under måndagen laminerades spridarbalkarna och mastfoten fast, linhjul till stor och genakerfall svarvades fram, segelintag öppnades i likrännan, och toppskäddan började passas till.

Den rostfria ringen tjänar samtidigt som fäste för kickfjädern. skruvas fast med epoxyspackel på insidan mest för att få en jämn tryckfördelning och sen skadar det väl inte att isolera kol och RF och alu från varandra...

Samma med bombeslaget. Epoxy emellan så ska inte det lossna i alla fall.

Spridar balkarna fixerade med spackel.

Förberett för laminering. använde biaxväv.

Bara att väta och på med resten.

Så här blev resultatet ett dygn senare efter härdning och slipning. Det vita är spackel för att fylla upp utrymmet mellan spridare och mast. Vill inte ha några glipor där fall fastnar.

På förra masten hade jag inget lås på likrännan, vilket förstås är bra att ha. byggde en improviserad variant med en lös läpp som står i var sin ficka. Tänkte först låsa den med en skruv i masten, men jag tror inte det blir nått vidare med gänga i kol, så jag ska se om det funkar med vävtejp i sommar.

Sedan var det toppskäddans tur. Såg ut som det förra vid första anblicken, men när jag skulle flytta över linhjulen så visade det sig att det var ett annat mått mellan plattorna som ska in i masten. Blev till att svarva nya hjul med 22mm bredd.

Toppskäddan blev inte riktigt som jag tänkt mig. Vill ju ha ut genakerfallet i absoluta toppen utan att använda några rostfra beslag eller liknande och det hade inte framgått till tillverkaren av masten. Löste det genom att limma på bitar av kol så, att de "täcker in" det mindre hjulet neråt i bild.

Hjulet i position. Förlängde alltså på var sida så att hjulet täcks.

Fixera och laminera.

Såja. Bara att lägga på värme och låta det härda över natten. Slipar i morgon och är det uppehåll så bär jag ut masten i morgon och lägger på ett lager klarlack.

Gonatt!



  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post320

Vi bygger kolmast igen.

HomePosted by Mikael Vesala Sun, May 18, 2014 00:22:16

Lördag 17 maj. Kalasväder. 20 grader varmt. det var inte utan att man önskade att båten låg färdig vid bryggan redo för första helgturen...

Men vi fick glädje av det varma vädret vi med. Hämtade Anders Bergmark vid 12 i Uddevalla och vi var snart igång med uppmätning och kapning av mastlängder. Skönt att kunna stå ute i behagligt klimat och knåpa ihop masten!

De nya mastsektionerna håller en helt annan klass och kvalité än den gamla masten, och det känns jäkligt bra att vi avbröt det förra försöket att skarva ihop en ny del på den gamla masten.

Anders tar upp hål för övre spridarbalken. Apropå den förresten, Upptäckte till min förskräckelse att den var tillverkad av massivt rostfritt stål och vägde 550gram!! huvaligen...

Tittade runt lite i verkstan, och hittade ett stycke lämpligt aluminium som jag skar ut ett ämne till en ny spridarbalk ur.

But first, let me take a selfie....

Gammal rostfri till vänster 550gram mot nya i aluminium som väger 198gr... lättade alltså 350gram i mastens över del i stort sett gratis! , fasen så belåten man kan bli!!

Trumvirvel! dags att limma ihop mastsektionerna. Använder vanlig NM-epoxy 275 med filler 51 blandat lite tunnare än vanlig spackelkonsistens. Trycker ihop sakta och ser till att spalten helatiden är fylld av spackel.

Färdigt. På med en värmefläkt och låta det härda över natten.

Nya trailern med vaggorna monterade. Ingen lowrider precis... ska lyfta över båten från gamla till nya kärran i slutet av nästa vecka.



  • Comments(2)//www.cheetah30.se/#post319

3-D scaning

HomePosted by Mikael Vesala Thu, May 15, 2014 23:41:13

Idag torsdag hade jag Leif Carlsson från 3-D scan och mätkonsult i verkstan. Skrov, köl, bulb, och roder scannades. Tanken är att det på så vis ska bli möjligt att laborera med skrovet i datorn, samt att få till ett riktigt polardiagram på cheetah.

Lite bilder från dagens scaning.

Stativet limmas fast i golvet, och sedan scannas alla viktiga detaljer såsom reling, slag, vattenlinjen, samt ett rutmönster av hela skrovet.

När armen inte når längre så limmas 6 st golfbollar fast på skrovet och scannas in.

Sedan flyttas stativet och bollarna scannas in igen. På så vis kan de olika tagningarna fogas ihop till en hel yta i programmet.

Så här ser de två tagningarna ut innan dom är ihoplaggda.

simsalabim, det börjar likna ett skrov.

Bulben helscannades, medan kölbladet mättes i rutmönster.

En köl!

Till sist var det rodrets tur. Allt ska med om det ska bli relevanta resultat i skrovprogrammen.

Det hela tog ca 4 timmar i effektiv tid, men sedan blir det arbete på kontoret med att satta i hop skrov med köl och roder, samt att omvandla rutmönstret till en hel yta.

Undrar ni något om mätningen eller vill ha något inmätt så ring Leif på 0704-36 30 59.

Gokväll!



  • Comments(0)//www.cheetah30.se/#post318

nya tag.

HomePosted by Mikael Vesala Thu, May 15, 2014 00:14:22

Ja, vad ska man säga? Ibland har man tur. Det är bara så. För två och en halv vecka sedan så råkade min dotter ut för en olycka när hon var ute på en MC-tur. En mötande bilist svängde vänster mitt framför henne och smällen blev våldsam. Hon hade tur ändå, för olyckan hände i en del av landet (Uddevalla) där det finns helikopterambulans. Illa däran togs hon till Sahlgrenska för akut operation och det räddade livet . Ett antal brutna revben hade punkterat både lunga och hjärta. Hade olyckan hänt i i ett län utan helikopter hade det varit kört. Som sagt , man måste ha lite tur ibland...

När sånt här händer så blir det mesta oviktigt och livet sätts på paus. I några dagar var allt ovisst, men till allas ofantliga lättnad visar det sig att hon kommer att bli återställd och kan leva som tidigare, låt vara att det blir en kämpig rehab, men ändå, det är en sån fantastisk lättnad att veta att det kommer att bli bra till slut!

Det var som sagt en tuff pers även för oss runt omkring, och båten fick bara stå ett par veckor, men nu har jag kommit igång igen och jag har fått riktigt mycket gjort denna veckan.

Har hämtat nya Bålstatrailern, och jag är klar med vaggor och kölskydd.

Har även beställt en 3-D mätning av skrovet för att kunna laborera med skrovformen i div beräkningsprogram. Bla kan man på så vis kunna få fram polardiagram på båten. Finns ju inget sånt på båten och det ska bli skönt att få en siffra på hur fort båten ska gå i olika vinklar och vind.

På lördag är det tänkt att Anders Bergmark ska komma till Färgelanda. Det är dags att få ihop masten, nu med ny toppdel. Det blir alltså en helt ny starkare mast. gott att veta att man kan ge järnet och veta att den står kvar.

Nedre delen med skarven förberedd.

Nya toppbeslaget. Dubbelt så långt. Nu ska väl akterstaget gå fritt..

Skålen till kölbulben till nya trailern. Ska kläs med liggunderlag.

Bakre vaggan målad.

Har även tillverkat ett par kölskydd som ska monteras på kölbladet under transport.

Kanske kan slippa att få repor eller skav på bladet om det funkar som tänkt.

Vi hörs!



  • Comments(1)//www.cheetah30.se/#post317
« PreviousNext »